HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)

写真1枚目のみとなります。日産　E30 エンジン本体　L6-20 希少。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ローバーミニ ハイグレード バルブリフター / バルブ タペット セット 新品。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。プローバ コールドフローボックス EJ WRX VABなど。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。S660 JW5 サクションパイプキット 冷却装置 パイプ。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。ジムニー タービン HT06-03 13900-83CA0 74F70。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。NA8 NB8 ビックスロットル64mm アルミ削り出し。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。ジムニー JB64 ハイブリッジファースト HB1st ミニコン・ミニコンα。※実測値は測定する条件によって変わります。AE101用のファンネル。。保証値では有りません。 MINI ハイプレッシャー フューエルポンプ 13517573436。参考値としてご理解下さい。Genuine M エアインテークシステム　アウディ　s1。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。ジムニー JA22 リビルトエンジン新　全塗装新　リフトアップ　検 2年　5MT。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。コペン（880） インタークーラー（ARC製）。加工カムにありがちな異音も有りません。アルミ3層ラジエーター 電動ファン付き ER34等。タペット音はノーマルと同等です。NISMO シルビア(S13、S14、S15) SR20用エンジンマウント左右。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。コペン L880K インタークーラー パイピングキット パイプ。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。フォレスター SH5 タービン　ターボ　TF035HL 14411AA740。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。jb23 4型以降ブローオフアダプター付インテークパイプ+ブローオフバルブセット。約5,000km程しか走行してません。軽量 アルミ スロットルチャンバー JA22、K6A ターボ。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。VTZ250 エンジン。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。オーバーホール前提　 HKS gt2535タービン。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。日産　RB20 ピストンリング？。